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前不久，新款特斯拉Model 3(图片|配置|询价)正式上市，目前车型的后轮驱动焕新版售价为25.99万元，双电机全轮驱动 长续航焕新版售价为29.59万元，新车整体在外观、内饰和配置上进行了改动，而且相比老款，新款车型的起售价贵了2.8万元，那么新款相比老版本都有哪些变化呢？这多花的钱到底值不值呢？今天零零柒车邦德就来和大家一起聊聊。

外观方面，新款Model 3的大灯进行了重新设计，相比老款更加狭长，并且还重新设计了一体式“C”字型尾灯，且新款车型尾灯更加集成，灯组全部设置在后备厢门板上。车型的车色也有所增加，全新的烈焰红和星空灰，能够跟随光线和视角变换而呈现出不同的光影效果，轮毂和轮胎也更新了外观，不仅优化了续航，而且也一定程度上降低了行驶途中的噪音，实用性和颜值方面全线UP。

在车身尺寸方面，看官方数据，新款Model 3的长宽高分别是4720×1848×1442mm，轴距2875mm，与老款车型相比，长度增加了26mm，车宽减少了2mm，车高增加了1mm，轴距保持不变，尺寸上面没有特别大的差距。

进入车内，车型所营造的氛围感偏向科技和简约，采用的是环抱式座舱布局，增加了256色氛围灯，并且前排座椅增加座椅通风功能，取消了方向盘后侧的转向灯拨杆，转向灯操作集成在方向盘之上，怀挡也被取消，并转移到中控屏内。

新车还采用了全新的纺织材质进行包覆，更有高级感，优化了中央扶手，使得我们在触摸时能感到更加柔软。除此之外，新款Model 3还搭载前后两块屏幕，后排屏幕可以娱乐、操控车辆部分功能，例如调节空调、播放音乐等，娱乐性和实用性都能兼备。（之前这样的配置就在Model S车型上出现过，这次放置在了Model 3上，也算是一个惊喜）

在安全配置方面，新款Model 3则是增加了远端安全气囊、全新车门铰链、门锁与锁扣等配置，而在动力性能方面，新款Model 3焕新版后驱版车型电机总功率达194kW，电机总扭矩为340N·m，长续航双电机全轮驱动版电机总功率达331kW，电机总扭矩为559N·m。目前新车是提供了两种续航里程，后驱版CLTC续航里程为606km，长续航双电机全轮驱动版CLTC续航里程为713km，双电机版本零百加速仅需4.4秒。

对于这款新车，坦白讲，其实大众期待值很高，热度也很大，当初还未正式上市之前，就有很多车友预言如果售价在20万到22万左右，那就赢麻了，但是正式售价25.99万元起步的新款Model 3虽然此次在外观、配置等各个方面都有所升级，各项数据也能拿得出手，但是综合性价比上来说，并不占据绝对性的压倒优势。甚至从续航的角度、外观设计的角度来说，很多国产新能源车的优势也同样可以与之相较。（例如比亚迪海豹、小鹏 P7、蔚来 ET5 等等车型，虽然销量目前还追赶不上，但是那种强势的压迫感还是一定程度上挤压着Model 3的生存现状的）

再加上此次新款Model 3还有个不太能够忽略的“细节”，这车的物理换挡给改了，新款的Model 3通过触摸屏来切换档位，当驾驶员停车踩下制动踏板时，中控屏最左侧会显示挡位选择齿轮条，手指上滑是前进挡位，下滑是倒车挡位。尽管位于顶灯旁边的车顶内衬上，新款 Model 3还配有紧急档位选择器（简单点来说就是物理换挡也有，但是呢，这东西在我们头顶的地方，你说这谁家开车换挡还抬手抬头来着？）

总结：

新款Model 3目前上市推出，如果你本身就是品牌的忠实拥护者，再加上相比于老款，确实也有了诸多升级，包括内饰也确实变得高级了很多，所以如果你在价格上觉得OK，那么你入手也无妨，但是如果考虑性价比各方面，那你不妨主打一个观望的心态，或许之后还会降价（也可以观望下后续是否会有较大力度的优惠或者补贴）；至于前面所提到的中控屏换挡，个人感觉，如果你开不惯，那就别勉强自己强制去改变，步调一下子迈的太大，结果最后掰不回多年养成的固式思维习惯，反而会后悔。

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